Как отключить иммобилайзер ваз 2115: видеоинструкция

Возможные проблемы с иммобилайзером на ВАЗ-2114

Штатное противоугонное устройство на ВАЗ-2114, по отзывам юзеров, время от времени может перекрыть движок так, что даже обладатель рабочего ключа не сумеет его запустить. Это связано с особенностями функционирования данного устройства – оно делает выводы о собственных действиях на базе кода рабочего ключа обладателя машины, и дает команды для пуска мотора. Задачи у водителя с иммобилайзером начинаются, как система перестает принимать код. В этих случаях электрический блок управления перекроет мотор, и он не будет заводиться. Повлиять на штатную систему против угона тс можно при помощи подключения диагностического устройства или обыденного компьютера.

KKl VAG адаптер для компьютерной диагностики: Заказывай и делай диагностику своими руками!

https://youtube.com/watch?v=i3m6msS6Z64

как отключить имобилайзер.

Специалисты отмечают ряд случаев, что система иммобилайзера давала сбои при включенном мобильном телефоне, который создавал помехи.

Функции иммобилайзера на ВАЗ-2114

Автоконцерны ВАЗ-2114 считают своим долгом на каждом выпускаемом автомобиле установить противоугонную систему, именуемую штатным иммобилайзером. Данное устройство с движком (с его контроллером впрыска) связывается при помощи определенных программ. Благодаря программке подается разрешающий сигнал на контроллер, который без помощи других не инициирует пуск мотора. Другими словами программка встроенного противоугонного устройства перекрывает начало работы мотора.

Механизм функционирования иммобилайзера заключается в разрыве соединения электроцепи тс в одном из важных мест. Таким местом может быть электронная цепь зажигания либо стартера. Из-за произведенного разрыва автомобиль не заведется и остается стоять на месте бездвижно. Расчет ведется на то, что если угонщик захотит похитить машину, то она будет защищена программкой иммобилайзера, который не даст движку запуститься.

Чтоб владелец ВАЗ-2114 сумел управлять штатной противоугонной системой, к ней прилагаются электрические кодовые ключи. По аннотации шофер автомобиля должен использовать электрический кодовый ключ последующим методом:

• воткнуть его в особое гнездо (при контактном типе устройства) либо поднести его к индикатору состояния системы – ИСС (при бесконтактном типе устройства);
• система иммобилайзера считает программный код ключа;
• отключится блокировка автомобиля.

Они различаются по стандартным цветам:

• рабочий – темного цвета;
• обучающий – красноватого цвета.

Какое назначение имеет иммобилайзер в транспортном средстве?

При переводе наименования «immobillizer», выйдет «обездвиживатель». Практически, это и есть главная функция техники – выявить автовладельца и остановить угон обездвиживанием транспортного средства.

Сама техника — это сложная система, которая во время угона может заблокировать двигатель.

Более современные модели могут отключить систему зажигания либо топливную систему. То есть, подход окажется разнообразным, а суть окажется одной – сохранить транспортное средство любыми способами.

Далее подробно рассмотрим принцип работы иммобилайзеров. Каким образом может работать устаревший замок зажигания? В нем имеется блокировка руля и разрывы самых важнейших узлов мотора.

Автовладелец может вставить ключ, потом начнется разблокировка руля, упадет питание на любые узлы и можно проворачивать стартер. На этом все – ваше транспортное средство завелось.

Принцип осуществления работы иммобилайзера нового образца может отличаться. К делу можно подключить электронного типа блок управления, берущий на себя главные функции.

Имеется особая программ в ЭБУ дает возможность за несколько секунд выяснить подлинность ключа и осуществить собственную работу – разблокировку либо, в противном случаи, сделать блокировку основных цепей транспортного средства.

Чтобы повысить прочность применяются электромагнитные клапаны вместе с замыкающим реле.

В чем заключаются отличительные черты подобной техники? Например, автовладелец может вставить заводской ключ в замок зажигания.

А вот ЭБУ может подтвердить автовладельца и предоставляет сигнал замыкающему реле. Самый последний может сработать и разрешит завести транспортное средство.

Эффективность подобной схемы является неоспоримой.

Что может иметь место, если не имеется замыкающего реле? Грабитель оказался в ЭБУ, пытается найти нужные провода и всего лишь может соединить их в необходимой последовательности.

На этом вы все смогли выполнить и можете быстро угонять транспортное средство. Если есть промежуточное реле, такие действия окажутся неэффективными – без команды от ЭБУ транспортного средства окажется в обездвиженном состоянии.

Такие же дела имеют место и с топливными клапанами. В обыкновенном режиме он закрыт и у него команда идет от микропроцессора ЭБУ.

Если все в нормальном состоянии и в замке зажигания заводской ключик, то клапан может открыться и даст место топливу.

Если же не имеется, то транспортное средство никуда не сможет поехать. Это считается одним из самых легких и в то же время полезных систем защиты.

Однако и это еще не все. Новейшие имобилайзеры в большинстве случаев можно подключить к разнообразным датчикам – качания, сирены, удара и многое другое.

Это дает возможность существенным образом увеличить функциональность техники и сделать из него полноценную сигнализационную систему.

Каким образом работают иммобилайзера на автомобилях ВАЗ 2110, 2112, 2111

Штатные иммобилайзера для ВАЗ 2110, 2112 и 2111 выглядят одинаково. В отличие от современных иммобилайзеров миниатюрных размеров, они выглядят достаточно большими, но это не мешает спрятать основной блок от посторонних глаз. Целая система состоит из нескольких частей, а именно:

• основной рабочий блок;
• блокировочные реле;
• светодиодная лампочка;
• стандартные ключи;
• стандартный набор рабочих проводов.

Вместе с иммобилайзером, пользователь получает инструкцию по эксплуатации и установке. Инструкция поможет самостоятельно установить иммобилайзер и если возникнут проблемы понять, в чём состоит их суть. Основной блок имеет форму прямоугольника и специальный разъем для подключения системы проводов. Без знания механики и электрики автомобиля, водителю будет очень сложно отключить иммобилайзер, а ещё сложнее извлечь его из автомобилей ВАЗ 2110, 2111 и 2112.

Устанавливают основной блок иммобилайзера за магнитолой или приборной панелью, лампочку оставляют в салоне, на видном месте. Реле блокировки необходимо установить на ту систему транспортного средства, которую и будет блокировать иммобилайзер. При подключении проводов, владелец ВАЗа должен постараться их максимально замаскировать, но даже если злоумышленнику удастся их оборвать, он не сможет завести автомобиль.

Основные особенности у всех иммобилайзеров одинаковые, а дополнительные возможности отличаются друг от друга. Поскольку речь идёт о штатном иммобилайзере ВАЗ 2110, то он обладает следующими возможностями и функциями:

• при попытке угона создаёт электрические помехи, которые мешают двигателю исправно исполнять свою работу;
• блокирует все системы движения автоматически и полностью;
• может подключаться к замку капота, управлять закрытием или отпиранием дверных замков;
• присутствует возможность аварийного отключения системы и её постановки на режим сервисного обслуживания.

Штатной иммобилайзер не даёт возможности владельцу ВАЗа подключать дополнительные реле блокировки или использовать много ключей для управления системой.

Профессионалы отключают иммобилайзера на всех автомобилях при помощи специального программного обеспечения, но это процесс достаточно сложный. Для того, чтобы произвести отключение иммобилайзера ВАЗ 2110, 2111, 2112 не достаточно просто знать где находится основной системный блок, ведь просто вытащить его, без предварительных действий по отключению невозможно.

Если иммобилайзер отлично работает или в нём выявлены какие-либо неисправности, отключить эту охранную систему ВАЗа можно следующими способами;

• при помощи набора специального кодового шифра;
• используя чип из ключа иммобилайзера;
• имея систему киллер;
• пользуясь обходчиком или эмулятором;
• при помощи компьютерной программы, которая работает с указанными марками авто.

Каждый иммобилайзер имеет свой уникальный код, если его ввести на приборной панели – система деактивируется. Всё просто, но не очень. Этот шифр может скрываться в чипе ключа, пластиковой карте или внутри системного блока, человек может его просто забыть. Если способом введения кода не удаётся воспользоваться, для того чтобы отключить иммобилайзер нужно переходить к следующему действию.

Отключение при помощи чипа состоит из следующих этапов:

• необходимо аккуратно разобрать ключ и вытащить из него чип;
• обнаружить где находится антенна и примотать чип иммобилайзера модели 4, 6 или 16 к ней при помощи изоленты;
• подождать реакции системы;
• найти основной блок, его разъем и вытащить оттуда провода;
• продолжить демонтаж системы.

Если так иммобилайзер отключить не вышло, водителю следует использовать обходчики, эмуляторы и киллеров. Крайний случай – компьютерная программа или обращение за помощью специалистов

При отключении клапанов стоит вести себя осторожно. В разъем иммобилайзера может быть подключено до 16 проводов

В произведении отключения иммобилайзера на ВАЗ 2110, водителю поможет инструкция.

Лучше будет, если отключением иммобилайзера займётся специалист, но если водитель немного разбирается в охранных системах и автомобилях ВАЗ, он может это делать самостоятельно, независимо от того подключено к системе 7 проводов или 16.

Принцип работы иммобилайзера на ВАЗ 2110 основан на обмене информацией между устройством и электронным блоком управления — ЭБУ. В зависимости от ситуации, включается разрешение на запуск мотора или его блокировка. Блокируется цепь зажигания и топливный насос, что не позволяет завести двигатель.

Другими словами, без использования ключа иммобилайзера, поехать на своем ВАЗ 2110 вы никуда не сможете. Разумеется, иммобилайзер служит для защиты от угонов, а не от самого владельца авто.

Руководство по отключению

Нужно ли отключать иммо или сигналку и как это правильно сделать? Предлагаем более подробно ознакомиться с этими вопросами.

Если есть необходимость — то разумеется, нужно. Необходимость отключения сигналки или иммо возникает в тех случаях, когда система блокирует работу двигателя и запуск силового агрегата становится невозможным.

Если речь идет о сигналке, то в первую очередь нужно знать о точках подключения, которые использовались при установке. В каждой противоугонной системе есть кнопка аварийного отключения сигнализации, которая обычно называется сервисной кнопкой Valet

Неважно, это еврокнопка аварийки ВАЗ 2114 нового образца или старого

Что касается того, как правильно отключить иммо своими руками, то процедура выглядит следующим образом:

1. Для начала вам необходимо найти блок установленной противоугонной системы. Если вы ставили иммобилайзер самостоятельно, то должны знать, где находится управляющий модуль. Если же установка стоит с завода, то модуль должен быть расположен внутри торпеды, прямо под рулевым колесом.
2. Далее, вам необходимо отсоединить разъем с сигнальными проводами от управляющего модуля. Отключите провода и отведите их в сторону.
3. Теперь вам нужно будет найти контакты под номером 9 и 18, в общей сложности контактов на разъеме должно быть 20.
4. Контакты под номерами 9 и 18 необходимо обрезать с помощью канцелярского ножа. Зачистите контакты отрезанных проводов, после чего скрутите их как можно более надежно и заизолируйте. Для изоляции отрезка используйте изоленту. Выполнив эти действия, вы сможете восстановить диагностическую линию K-Line, которая позволит следить за состоянием основных систем и узлов транспортного средства.
5. Далее, установите разъем на место. Таким образом, вы сможете отключить противоугонную установку и запустить двигатель. Этот метод самый простой, однако нужно учитывать, что он не гарантирует правильное отключение противоугонной системы.

Более сложный, но более действенный вариант — перепрошить управляющий блок. Для его реализации вам потребуется паяльник, компьютер с утилитой для перепрошивки, а также программатор для плат.

Перепрошивка осуществляется следующим образом:

1. Сначала управляющий модуль демонтируется с авто.
2. Далее, вскрывается крышка устройства.
3. Теперь вам необходимо найти плату с прописанными данными об иммо. Если в вашем авто используется блок управления Январь версии 7.х, то обозначение схемы — 24С04.
4. Далее, у вас есть два варианта решения проблемы — вы либо устанавливаете новую схему, либо будет производить очистку старой. Чтобы выполнить очистку, вам потребуется компьютер или ноутбук с операционной системой Windows, а также соответствующей утилитой для очистки памяти. Программ в интернете множество, вы можете подобрать ПО под конкретную модель ЭБУ.
5. Следующим этапом будет выпайка схемы с помощью паяльника, а также установка новой платы. НУ или вы перепрошиваете схему, как угодно. Если речь идет о прошивке, то с помощью правильно настроенной утилиты вы сможете выполнить эту задачу буквально за несколько минут.
6. Когда процесс будет завершен, вам остается только впаять обратно новую плату и проверить работоспособность системы.

Как сделать все правильно и не допустить ошибок — узнайте из ролика ниже (автор — канал KV Avtoservis).

Подключив новую сигнализацию, часто сталкиваются с одной проблемой – не работает автозапуск. Сразу нужно проверить, все ли точки подключения задействованы. В последних моделях ВАЗ, таких как 2114, замок зажигания содержит три клеммы: стартер, питание, зажигание. Запутаться тут сложно, но мотор может включаться и глохнуть через 5 секунд. В действительности так работает штатная защита. Как с ней поступить, рассматривается дальше.

Будем считать, речь идет только о хэтчбеке ВАЗ-2114. Если ключ, то есть брелок нужно прислонять к площадке, отключите два ее разъема (лампочку и антенну). А затем, взяв отвертку, можно демонтировать отдельный блок, закрепленный справа от рулевой колонки:

Сам блок называется АПС-4, но в его корпусе, если говорить о последних годах выпуска, может располагаться электроника АПС-6.

Допустим, проводят установку сигнализации с автозапуском, а штатный иммобилайзер, такой как АПС-6, был активирован. Есть четыре решения:

Вежливая подсветка и концевики дверей

Любую сигнализацию или охранную систему всегда снабжают входом, соединяемым с концевиками дверей. В машинах ВАЗ контрольный провод можно подключить к одной точке (A). Диоды при этом не используются:

Схема подключения контроля дверей

Обязательно проводят настройку: задержка опроса концевиков должна составлять 20-30 секунд. Если этого не сделать, при включении охраны будут происходить ложные срабатывания. Причиной является работа блока АПС, который не гасит плафон после закрытия двери водителя. Опция, о которой идет речь, называется «вежливая подсветка».

По идее, выводы 7 и 13 БСК – это и есть точки подключения, которые надо развязать двумя диодами. Но как показывает практика, лучше реализовать схему с тремя дополнительными диодами (см. рис.). Сигнализацию подключают к точке B, а установка задержки опроса в данном случае не требуется. Желаем удачи.

ОБУЧЕНИЕ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ КОДОВЫМ КЛЮЧАМ

После того, как Вы убедились, что противоугонная система находится в неактивном состоянии можно переходить к процедуре обучения (кодирования) кодовых ключей. Для этого следует выполнить следующие действия:

1. Включить зажигание автомобиля, светодиод индикатора состояния системы не позднее, чем через 5 секунд должен загореться постоянным светом. 2. Поднести красный кодовый ключ с маркировкой АПС-4 к индикатору. 3. Удерживая красный кодовый ключ выключить зажигание. Светодиод должен продолжать гореть, а зуммер блока управления издаст короткий звуковой сигнал. 4. Убрать красный кодовый ключ от индикатора. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания светодиод должен замигать с частотой 10 раз в секунду. Если этого не произошло, следует, не включая зажигания подождать не менее 15 секунд и вернуться к повторению п.1. 5. Не позднее 20 секунд после начала мигания светодиода поднести первый черный кодовый ключ с маркировкой АПС-4 к индикатору. Зуммер должен издать звуковой сигнал длительностью около секунды, а светодиод на это время погаснет. 6. Убрать обученный черный ключ. Не позднее 20 секунд после возобновления мигания светодиода поднести другой черный ключ. Зуммер должен издать звуковой сигнал длительностью около секунды, а светодиод на это время погаснет. Примечание. Противоугонная система позволяет обучить до четырех черных кодовых ключей. Процедуру их обучения следует повторить согласно п.6. 7. Убрать второй обученный черный ключ и не позднее 20 секунд поднести красный ключ к индикатору. Светодиод загорится, а зуммер издаст звуковой сигнал. Убрать красный ключ от индикатора. 8. Не позднее, чем через 15 секунд после включения светодиода следует включить зажигание автомобиля. Если на Вашем автомобиле установлен контроллер М1.5.4 или Январь-5, то не позднее 3 секунд светодиод погаснет, а зуммер издаст звуковой сигнал. После чего зажигание выключить. Если установлен контроллер МП7.0, то по истечении 3 секунд после включения зажигания светодиод будет продолжать гореть. Не позднее чем через 10 секунд, пока горит светодиод, следует выключить зажигание автомобиля. Светодиод погаснет, а зуммер издаст звуковой сигнал. 9. Подождать с выключенным зажиганием не менее 6 секунд. 10. Провести контроль обученной противоугонной системы. Для этого следует включить зажигание автомобиля, зуммер должен издать звуковой сигнал, а светодиод индикатора замигать с частотой 2 раза в секунду. Провести пробный запуск двигателя в течение 3. 5 секунд, двигатель запускаться не должен. Выключить зажигание, подождать не менее 6 секунд и повторить пробный запуск двигателя, двигатель запускаться не должен.

Примечание. Если двигатель запускается, это означает, что процедура обучения выполнена неправильно или превышено время ожидания в каком-либо интервале и противоугонная система автоматически возвратилась в исходное неактивное состояние. В этом случае процедуру обучения следует повторить, но перед каждым повтором обучения необходимо выключить зажигание на время не менее 15 секунд.

11. Выключить зажигание, не позднее чем через 10 секунд после выключения зажигания поднести к индикатору один из обученных черных ключей, зуммер должен издать 2 звуковых сигнала, а светодиод погаснуть. Включить зажигание и провести пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься. 12. Выключить зажигание, открыть и закрыть дверь водителя. Через 15 секунд зуммер должен выдать звуковой сигнал в ускоряющем темпе в течении еще 15 секунд, а светодиод индикатора гореть мерцающим светом, что свидетельствует о выполнении режима автоматической установки на иммобилизацию (блокировку запуска двигателя). По истечении этого времени звучание зуммера прекращается, а светодиод переходит в режим мигания один раз в 2,5 секунды.

Подключаем обходчик в автомобилях ВАЗ

Допустим, был приобретен модуль «Starline BP-3» или его аналог. Если для сигналки предусмотрен второй, то есть «альтернативный» вариант подключения, вы не сможете использовать указанный модуль в комплекте с ней. Подключив два шнура в разрыв кабеля антенны, вы получите следующее:

• Когда автомобиль заводит сигналка, отключение иммобилайзера действительно происходит;
• В остальное время контур штатной антенны разорван, мотор не заводится.

Если сигналка во время поворота ключа не запускает мотор, просто купите обходчик «BP-5» либо что-то похожее.

Схема для обходчика BP-5

В разрыв кабеля включают шнуры «XS-3». Схема модуля «BP-5» обладает свойством: отключить иммобилайзер при обесточенном обходчике можно ключом в замке. Это – универсальный вариант, но есть и компромиссные.

Первый пример – с разрывом проводов

Чтобы выполнить подключение модуля обходчика, снимите в автомобиле кожух рулевой колонки (удерживается 2-мя саморезами). Затем, выполните действия:

1. Любой из двух тонких проводов, идущих от замка («белый» или «зеленый»), нужно разрезать;
2. От точки разрыва к модулю обходчика ведут двухпроводной шлейф;
3. Шлейф подключают вместо индуктивной рамки, затем устанавливают чип и подключают обходчик к сигналке.

Первый шаг иллюстрируется рисунком:

Установка модуля обходчика в «Гранте»

Если владелец решит отключить сигнализацию, провода шлейфа можно будет замкнуть друг с другом. Этого окажется достаточно. Таким образом, отключение обходчика можно проводить, не разбирая кожух.

В нашем примере в разрыв «зеленого» шнура был включен «серый» проводной шлейф, предназначенный для антенны:

«АПС-6» и BP-3 (не рекомендуется)

Можете пользоваться этой схемой, но она обладает недостатками:

1. Сигналка обязательно должна включать модуль обходчика в момент поворота ключа в замке;
2. Штатный иммобилайзер ВАЗ будет воспринимать только чип, который вы установите внутрь модуля.

Из пункта «2» следует то, что нельзя будет производить программирование иммобилайзера. Можно избавиться от указанных недостатков, для чего устанавливают обходчик «BP-5» («схема 2» из стандартной инструкции). Соответствующая схема приводилась выше.

Гальваническую связь использовать необязательно

Дальше приводятся сведения, требуемые для изготовления обходчика из подручных элементов. Решение, о котором идет речь, тестировалось на автомобиле «Приора» («АПС-6»). Вердикт такой: автозапуск действительно работает, а при желании все можно быстро отключить, не вмешиваясь в проводку авто.

Самодельная рамка-антенна

Дополнительную антенну изготовляют сами:

1. На стержень диаметром 57 мм наматывают слой скотча;
2. Поверх идет намотка витков катушки (50 витков провода ПЭЛ-0,35);
3. Катушку покрывают эпоксидной смолой, припаивают выводы, изолируют.

В результате получится то, что показано на рисунке.

Ответная сторона контура содержит 50 витков провода любой марки. Результат выглядит так:

Чип ключа внутри обмотки

Обе катушки замыкаются в контур, размыкаемый контактами реле. Само реле управляется сигнализацией, тут ничего сложного нет.

Помните, что подключая к выходам сигналки любое вспомогательное реле, в параллель с его обмоткой устанавливают диод (катодом к «+12 В»). Иначе электроника выходит из строя.

Допустим, вам нужно произвести программирование не сигналки, а иммобилайзера, для чего модуль обходчика желательно отключить. Тогда, если реле срабатывает при каждом повороте ключа, поступают так:

1. Управляющий выход сигнализации программируется на другую опцию (не на управление обходчиком);
2. Производят действия с иммобилайзером;
3. Снова устанавливают требуемое значение в таблице программирования сигналки.

Эта рекомендация будет бесполезной, если использовать модуль «BP-3», включенный в разрыв штатной проводки. Делайте выводы.

Шутка от АвтоВаза

Важно! При самостоятельном разборе иммобилайзера, уделите внимание на маркировку его плат. Дело в том, что в корпусе от АПС – 4 может находится плата от 6 — й серии. Это ещё одна, очередная злая шутка от автоваза

Это ещё одна, очередная злая шутка от автоваза.

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (АПС)

На автомобиле установлена автомобильная противоугонная система АПС-4 (иммобилизатор), состоящая из блока управления, индикатора состояния системы и кодовых ключей.

Иммобилизатор представляет собой электронный блок, предотвращающий несанкционированный пуск двигателя, размыкание необходимых электрических цепей и работающий совместно с электронной системой управления двигателем.

Иммобилизатор переходит в режим охраны автоматически при выключении зажигания.

Проверка активности противоугонной системы

Прежде всего убедитесь, что противоугонная система подключена и находится в неактивном состоянии. Для этого закройте все двери автомобиля, кроме двери водителя, сядьте в автомобиль и закройте дверь водителя. Плафон освещения салона должен продолжать гореть после закрытия двери водителя еще 12 с, а затем плавно погаснуть. Включите зажигание, светодиод индикатора состояния системы должен загореться и гореть постоянно, пока включено зажигание. В этом случае можно переходить к процедуре перевода противоугонной системы в активное состояние, т.е. провести так называемое «обучение» системы кодовыми ключами, которые после этого становятся индивидуальными для каждой противоугонной системы.

Если при включенном зажигании светодиод индикатора состояния системы мигает с частотой 2 раза в секунду, это означает, что противоугонная система вашего автомобиля уже ранее переведена в активное состояние.

Снятие иммобилизатора с охраны

Для снятия противоугонной системы с охраны и пуска двигателя выполните следующее.

1. Откройте и закройте дверь водителя или включите зажигание. При этом система переходит в режим «чтения» кода ключа, а светодиод индикатора состояния системы на панели приборов начинает мигать с частотой 2 раза в секунду. Если переход в режим «чтение» проводится включением зажигания, то зуммер выдаст короткий звуковой сигнал.

2. В режиме «чтение», который длится 1,5 мин, если манипулировали дверью, или 10 с, если включалось зажигание, следует поднести «свой» рабочий ключ к индикатору. После считывания и опознания системой кода ключа светодиод гаснет, а зуммер выдает двойной звуковой сигнал. Отключение светодиода говорит о возможности пуска двигателя.

3. Включите зажигание, светодиод кратковременно загорится и погаснет, двигатель должен пуститься.

Переход противоугонной системы в режим охраны происходит автоматически после выключения зажигания и зависит от ситуации и действий водителя. Если дверь водителя не открывалась или была открыта и не закрыта, то постановка на охрану происходит через 5 мин; если дверь водителя была открыта и закрыта, то постановка на охрану происходит через 30 с от момента закрытия двери.

Во всех случаях за 15 с до постановки системы на охрану зуммер начинает выдавать звуковой сигнал в ускоряющемся темпе. Если установка на охрану нежелательна, то необходимо повернуть ключ в положение «зажигание».

Если при включении зажигания светодиод индикатора состояния системы не загорается, а мигает с частотой 1 раз в секунду в течение 20 с, это означает следующее:

1) между контроллером управления двигателем и блоком иммобилизатора отсутствует электрическая связь. Проверьте соединение в жгуте системы управления двигателем;

2) контроллер управления двигателем был ранее «обучен» кодовыми ключами от другого блока иммобилизатора. Двигатель пускаться не будет. Обратитесь на станцию технического обслуживания;

3) если при включении зажигания светодиод не загорается, амигает с частотой 5 раз в секунду в течение 20 с, это означает ошибку блока иммобилизатора. Если такое мигание не прекращается и при последующих включениях зажигания, необходимо обратиться на станцию технического обслуживания.

Процедура «обучения» иммобилизатора

Если вы убедились, что противоугонная система находится в неактивном состоянии, можно переходить к процедуре «обучения» (кодирования) кодовых ключей. Для этого выполните следующие действия.

1. Включите зажигание. Светодиод индикатора состояния системы не позднее чем через 5 с должен загореться ровным, немигающим светом.

Общие сведения

Для начала будет полезно узнать, где находится иммо, ведь если этот девайс не работает, для его отключения нужно получить физический доступ к устройству. В автомобилях ВАЗ 2115 иммо расположен за центральной консолью, справа от руля.

На сегодняшний день есть два вида устройств — контактные и бесконтактные. Контактные системы управляются при помощи ключей, в то время как для управления бесконтактными используются специальные чипы, встроенные в брелок или карточку. В случае с автомобилями ВАЗ иммо устанавливаются только на инжекторные версии авто.

Принцип действия данного устройства основывается на обмене данными между блоком управления и иммо. Противоугонный девайс передает данные на разрешение или запрет запуска силового агрегата. В случае запрета система автоматически блокирует цепь зажигания с бензонасосом, соответственно, запуск мотора будет невозможен. То есть без инициализации силовой агрегат завести не получится.

В каким случаях приходится отключать противоугонную установку:

1. Если вы имеете дело с заводским браком, то есть недоработкой. В частности, речь идет о первых версиях авто, на которые ставились такие устройства. В более поздних вариациях инженеры ВАЗа добавили функцию альтернативного запуска мотора в обход защиты. Но нужно учесть, что в данном случае опция сработает только один раз — если произошел сбой, необходимо ввести код доступа, после чего активировать функцию и нажать определенное число раз на педаль газа. Более того, данную операцию нужно будет повторить 6 раз. Например, если ваш пароль составляет 123897, то сначала на педаль вы жмете один раз, затем — два (через небольшой промежуток времени), потом — еще три раза, затем восемь раз и т.д. Более подробно данная функция описана в сервисной книжке по эксплуатации.
2. Если случится полный разряд аккумуляторной батареи, то блок управления может зафиксировать это как ошибку, что не позволит завести мотор в дальнейшем. Как сказано выше, управляющий модуль с иммобилайзером взаимодействуют друг с другом посредством диагностической линии. Так что если в цепи пропадает питание, это воспринимается как ошибка.
3. Также блокировка может быть осуществлена из-за управляющего блока. К примеру, если водитель используется диагностическое оборудование для тестирования систем автомобиля, может произойти сбой кода. При этом должно быть включено зажигание. Более того, причина сбоя также может заключаться в помехах, излучаемых смартфоном.
4. Также необходимость обойти иммо может возникнуть в результате банальных сбоев в его работе (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Отличительные особенности иммобилайзера апс4

Иммобилайзер апс4 предназначен для машин из модельного ряда ВАЗ. Это устройство имеет ряд особенностей, по которым его можно распознать среди большого количества других моделей иммобилайзеров. К ним можно отнести следующие:

• возможность бесконтактного считывания кодов и быстрой авторизации владельца транспортного средства;
• наличие специального кодового ключа для пользования системой;
• считыватель кодов встраивается прямо в панель транспортного средства, которая находится внутри салона;
• есть ключ брелок для персонального использования;
• возможность автоматической постановки под охрану;
• присутствие режима технического обслуживания, для которого прописывается специальный ключ;
• работа при низких и высоких температурных режимах и минимальное потребление энергии устройством.

Внешний вид иммобилайзера позволяет его легко замаскировать в салоне автомобиля, а схема подключения, которая прилагается к нему, сможет помочь даже новичку установить иммобилайзер апс4 самостоятельно.

Работа иммобилайзера ничем не отличается от трудоспособности и возможностей других систем из этого ряда. Основной принцип работы практически у всех иммобилайзеров одинаковый, а вот ряд дополнительных возможностей уже будет зависеть от модели охранного устройства.