Audi rs6 avant комплектация performance бензин ат бензин, полный привод

В обзоре Audi RS6 Avant 2019-2020 года – фотографии, цена, комплектации и характеристики универсала нового поколения, являющегося по совместительству флагманом «шестого» семейства Ауди

Новый заряженный универсал Audi RS6 Avant C8 представлен официально дочерней компанией Audi AG — Audi Sport 20 августа 2019 года в преддверии мировой премьеры новинки на авто шоу во Франкфурте.

Технические характеристики

Начнем наш обзор с самого главного, на наш взгляд, с технических характеристик Audi RS6 Avant C8 2019-2020 года. Новая заряженная «эреска» оснащается модернизированным бензиновым битурбо мотор V8 4.0 TFSI, доставшимся новинке от предшественника, но дополненным 48-вольтовой системой «мягкого гибрида» Mild Hybrid. Двигатель выдает на гора 600 лс и 800 Нм, и работает в связке с 8 АКППП Tiptronic, и фирменной системой полного привода quattro с механическим межосевым дифференциалом. Динамика разгона заряженного RS6-универсала нового поколения от 0 до 100 кмч составляет всего 3,6 сек, а от 0 до 200 кмч за 8,4 сек, разумеется при активации launch control, а максимальная скорость 250 км (электронный ограничитель).

В техническом арсенале присутствует активный задний дифференциал, полно управляемое шасси, пневматическая подвеска со спортивной настройкой. А за доплату амортизаторы Dynamic Ride Control с электронным управлением. Система выбора режимов движения Audi drive select позволяет активировать один из шести предложенных вариантов (comfort, auto, dynamic, efficiency, экстремальные RS1 и RS2). Два последних режима, к слову, с тонкими индивидуальными настройками, а их активация возложена на специальную кнопку на рулевом колесе.

Новый Audi RS6 Avant впечатляет отменными характеристиками, но… Mercedes-Benz E63 S AMG Estate все же более мощный (4.0-литровый V8 biturbo 612 лс 850 Нм) и более динамичный – от 0 до 100 кмч за 3,5 сек. Фанатам Ауди остается лишь надеяться, что компания из Ингольштадта представит новую версию Audi RS6 Avant performance. У прошлого поколения мотор выдавал 605 лошадок, так что с оглядкой на двигатель обычного RS6-универсала можно рассчитывать, что версия performance получит 650-сильный движок.

Экстерьер

Внешне заряженный универсал Audi RS6 Avant довольно сильно отличается от своего обычного соплатформенного брата Audi A6 Avant. Из общих деталей у спортивного и обычного универсала лишь крыша, дверь багажного отделения и передние двери. Так что «эреска» щеголяет капотом с куполом powerdome, оригинальными бамперами (передний с огромными воздухозаборниками и ярким аэродинамическим обвесом, задний с мощным диффузором и двумя крупно калиберными овальными насадками выхлопных труб), расширенными c каждой стороны на 40 мм колесными арками, способными принять 21-дюймовые колеса с шинами 275/30 R21 (в качестве опции 22-дюймовые с резиной 285/30 R22), серебристым декором кузова (корпуса зеркал заднего вида, вставки на переднем и заднем бампере, а также порогах), затемненными фарами головного света от Audi A7 Sportback и габаритными фонарями с отменно стильной графикой, RS-спойлером.

Колея передних колес расширена до 1668 мм, а колея задних колес до 1651 мм. Стандарно устанавливаются 420 мм тормозные диски спереди и 370 мм на задней оси. За доплату предлагаются углерод-керамические диски (спереди 440 мм, сзади 370 мм), позволяющие уменьшить на 34 кг неподрессоренные массы.

Салон

Интерьер Audi RS6 Avant C8 шикарный со спортивными нотками, богатым оснащением и высококачественными материалами используемыми для отделки. В наличии спортивное рулевое колесо с усеченными снизу ободом и отделкой из перфорированной кожи Alcantara, спортивные кресла RS в первом ряду с ярко выраженной боковой поддержкой и впервые для «эрески» с вентиляцией, отделка сидения перфорированной кожей Valcona, виртуальная панель приборов с RS-графикой, пара цветных дисплеев на центральной консоли, декоративные вставки из карбона, светодиодная подсветка салона. И солидное багажное отделение, способное принять 565-1680 литров полезного грузового объема.

Экстерьер

Первое поколение РС6 многое позаимствовало у обычного А6. Спортивная жилка просматривалась в дизайне чёрной решётки охлаждения, заднего бампера, декоративных накладках сбоку и овальных трубах выхлопа. Кроме того, клиренс авто был немного уменьшен.

Спустя четыре года появился обновленный Ауди второй генерации. Годом ранее на выставке во Франкфурте модель была представлена широкой публике. Эти поколения многое объединяет. Здесь, как и в предыдущем случае, на выбор покупателя представлено два кузова: седан и универсал. Период выпуска каждого поколения составляет два года.

Разница в облике сразу же бросается в глаза. Крышка капота получила рельефную форму, а чёрная решетка радиатора с хромированным ободом стала еще больше. Рядом с массивным передним бампером находятся крупные воздухозаборники, охлаждающие тормозную систему.

Профиль машины стал более гармоничным за счёт преобладания плавных линий. Боковые зеркала по желанию покупателя могут быть окрашены в серебряный цвет или же сделаны полностью из карбона. За 19-дюймовыми литыми дисками можно рассмотреть тормозную систему, которая в опциональном варианте становится керамической. Сзади красуется аэродинамический спойлер, а бампер замечательно сочетается с дерзкими диодными фонарями и крупным двойным выхлопом.

Третья генерация увидела свет в 2013 году, а уже через год претерпела рестайлинг. В этом виде авто существует по сегодняшний день. С7 выпускается только в кузове универсал Avant.

Радиаторная решётка имеет строение, напоминающее соты, на ней, помимо логотипа, расположились шильдики «RS6» и «Quattro». Передний бампер получил более агрессивные черты и крупные воздухозаборники, а задний бампер − вырезы под огромные патрубки выхлопа и диффузор.

В дизайне С7 преобладают декоративные элементы с отделкой «под титан». Также образ дополняют детали, имитирующие углеволокно и матовый алюминий.

Рестайлинг 2014 года освежил облик авто и принес с собой множество внешних изменений. За дополнительную плату обычные фары заменяются на фирменные диодные Audi Matrix LED. Новая умная пневматическая подвеска адаптируется под дорожное покрытие и корректирует дорожный просвет в диапазоне 10-12 см.

Другие суперкары Audi

Все подробности нового кузова

В 2013 году в немецкой компании Ауди было принято решение оставить в линейке RS6 только универсалы, что было продиктовано крайне неудачными продажами спортивных версий седана А6.

Даже пресловутый американский рынок, на который большинство мировых автопроизводителей делают свою главную ставку, показал интерес именно к версии Avant, которая, к слову, в «заряженной» версии смотрится ничуть не хуже, несмотря на изначальную утилитарность такого типа кузова.

Первое, что интересует любого покупателя новой Audi RS6 2020 это – двигатель. Разработчикам удастся порадовать потенциальных владельцев своей новинки, ведь после основательной модернизации «восьмерка» biturbo объемом 4.0 литра в состоянии выдавать 800 Нм крутящего момента и 600 лошадиных сил!

Напомним, на специальных скоростных испытаниях «заряженного» универсала предыдущей версии в 2013 году «максималка» двигателя универсала третьего поколения составила 335,7 км/ч!

Для RS6 Avant 2020 сохранили полный привод, а в качестве трансмиссии на авто устанавливается та же автоматическая 8-скоростная «коробка». Не обошлось и без шикарного списка технического оснащения, где помимо классических систем присутствуют новые опции.

Ауди RS6 2020 года оснастили:

• полноуправляемым шасси;
• электронноуправляемыми амортизаторами;
• активным задним дифференциалом;
• пневмоподвеской со специальными спортивными настройками и функцией «приседания» (снижение клиренса на 10 мм. при скорости движения свыше 120 км/ч);
• дифференциалом quattro sport и пр.

Разумеется, владелец новой Audi RS6 2020 модельного года сможет выбирать и среди заранее настроенных режимов работы электроники, коих в новом универсале насчитывается сразу шесть.

Не вдаваясь в особенности работы ходовой части и двигателя, водитель сможет прочувствовать изменения в жесткости подвески, отклике педали газа, остроте руля и даже звучании выхлопа!

Инновационный: дизайн кузова Audi RS6 Avant 2019 года

Спереди новая РС 6 напоминает семейный автомобиль, но резкий и хищный профиль кара сразу дает понять — перед зрителем гораздо большее, чем простой семейный фургон. Авант отличается мощными арками, плавный силуэт прорезают верхние линии, нижнее углубление и порог. В базовой комплектации предоставлены оригинальные диски в 21 дюйм, по желанию их можно заменить на двадцатидвухдюймовые. Капот оригинальной формы с штамповками, передние фары спорткара — такие же, как и у всех представителей семейства А7. По заказу их могут дополнить светодиодными лазерными устройствами RS Matrix LED. Передние и задние фонари включаются по особенному сценарию, когда отпирают или запирают двери авто и дополнены динамическими поворотниками.

.

Внешний вид

Внешность Audi RS6 Седан или Avant сочетает впереди плавность форм и рельефность капота. Узкая передняя оптика разделена радиаторной решеткой с хромированной окантовкой. Внушительный бампер оснащен большими воздухозаборниками и противотуманками круглой формы.

Раздутые арки придают мускулистости. Визитной карточкой Ауди RS6 являются хромированные зеркала заднего вида. Вид сзади: багажник плавной формы, некрупная оптика, нижняя часть крышки оформлена хромированной окантовкой. Под массивным бампером органично расположились огромные выхлопные патрубки в количестве 2 штук.

Седан Audi RS 6 (C6)

Внутри Ауди RS6 в кузове С5 Седан или Универсал встречает владельца обшивкой из кожи и карбоновыми вставками. Сиденья радуют боковой поддержкой, комфортом, а задний ряд еще и неплохим свободным пространством.

Трехспицевое рулевое колесо обтянуто кожей и украшено хромом. Приборная панель оснащена аналоговыми датчиками и маленьким бортовым компьютером. Оснащение центральной консоли включает в себя 2 воздушных дефлектора, кнопку оповещения об аварийной обстановке, выдвижной подстаканник, штатную магнитолу с небольшим экраном, блок управления климат-контролем, кнопку, активирующую подогрев кресел. Карбоновая тоннель располагает емкостью для мелочи, небольшим селектором КПП, кожаным ручником и шайбой, регулирующей зеркала заднего вида.

Салон Audi RS 6 (C5)

Автомобиль укомплектован литыми дисками 19 размера. Крышка багажника образует небольшой спойлер. Главное отличие задней части универсала – большие фары.

Внутри авто предлагает много места, в том числе для пассажиров сзади. Рулевое колесо немного скошено к низу, что говорит о спортивном назначении, а наличие клавиш для управления системой мультимедиа наводит на мысль о том, что производитель учел ежедневное деловое использование.

Конфигуратор позволяет выбрать цвет обшивки – темный или светлый. Владельцев радует объемный багажник – 546 и 565 л для седана и универсала соответственно. Складывание заднего дивана увеличивает пространство для перевозки крупногабаритного груза в 3 раза.

Интерьер Audi RS 6 (C6)

До 100 км/ч быстрее многих суперкаров, но в отличие от них – с холодильником за плечами.

Похоже, до момента дебюта большого и очень горячего кросс-купе Audi RS Q8 флагманом линейки RS, которой нынче исполняется четверть века, будет именно этот «сарай». Управляющий директор Audi Sport Оливер Хоффман уже назвал RS6 Avant «одним из абсолютных символов» спортивного суббренда.

И в новом поколении универсал определенно не подкачал. Как водится, дизайнеры Audi Sport подчеркнули его суровую сущность не самыми броскими штрихами – новой решеткой радиатора, бамперами с увеличенными воздухозаборниками и вертикальными вставками, оригинальным задним диффузором, спойлером и светодиодной оптикой (матричные фары так и остались опцией). Не обошлось и без увеличенных на 40 мм по каждому борту колесных арок, в которых прячутся 22-дюймовые колеса с ярко-красными тормозными суппортами и карбон-керамическими дисками.

В салоне появились спортивные кресла с вентиляцией, отделанные перфорированной кожей и алькантарой, подрезанный снизу мультируль, декоративные вставки из дерева, карбона или матового алюминия на выбор, а также ряд особенных электронных «фишек». Все приборы универсала получили спортивную RS-графику, а цифровой интерфейс MMI способен демонстрировать телеметрические данные – уровень перегрузок или время круга, а также ряд специфических показателей двигателя. В багажник спорткара при этом поместится от 565 до 1 680 литров поклажи.

К четырем режимам работы ездовой электроники – комфортному, автоматическому, динамическому и экономичному – добавили два настраиваемых, RS1 и RS2, активировать которые можно при помощи кнопки на руле. В их рамках регулировать допускается отклик на педаль акселератора, остроту руля, жесткость подвески, звучание выхлопа и тому подобное.

Как и ожидалось, новый Audi RS6 Avant стал «мягким гибридом». Его четырехлитровый V8 с двойным турбонаддувом получил ассистента – 48-вольтовый стартер-генератор, который может обеспечивать еще и рекуперацию энергии торможения, и возможность 40-секундного движения накатом с выключенным мотором. Мотор при этом умеет отключать половину цилиндров для экономии топлива: совокупно по данным Audi реализованные меры позволят расходовать примерно на 0,8 л бензина меньше.

Между тем, развивает этот дуэт весьма внушительные 600 л.с. и 800 Нм, что позволяет полноприводному универсалу ускоряться до 100 км/ч на уровне Porsche 911 – то есть, за 3,6 секунды (аналогичного поведения можно ждать и от грядущей Audi RS7 Sportback). Максимальная скорость традиционно ограничена отметкой 250 км/ч, но при помощи одного из двух опциональных пакетов ограничитель можно сдвинуть на 280 или 305 км/ч. Система полного привода с механическим дифференциалом умеет передавать до 70% крутящего момента вперед или до 85% — на заднюю ось. А опционально доступен еще и «умный» дифференциал quattro Sport с системой векторизации тяги.

Впервые в стандартное оснащение Audi RS6 Avant вошла пневматическая подвеска. В «спокойном» состоянии дорожный просвет универсала на 20% меньше, чем у обычного «аванта», а на скоростях свыше 120 км/ч он уменьшается еще на 10 мм. При этом на низких скоростях универсал приподнимается над дорогой на дополнительные 20 мм. За доплату доступна RS-подвеска с адаптивными регулируемыми амортизаторами и системой подавления кренов.

Продажи новинки на европейском рынке обещано начать в первом квартале 2020 года. До России Audi RS6 Avant, по слухам, доберется всего несколькими месяцами позже. И это далеко не последняя «злая» премьера от Audi Sport в этом году.

Салон

Внутренняя часть спортивного универсала смотрится шикарно, как раз подстать внешнему облику. Салон красив почти каждой своей частью. Водительское и пассажирское кресло сделано в настоящем спортивном стиле, обшиты кожей. Эти сидения весьма удобны и получили электрические регулировки с функцией памяти, подогревом и вентиляции. Перед водителем предстает 3-спицевое скошенное мультифункциональное рулевое колесо.

Немцы за «штурвалом» разместили информативную приборную панель, оснащенную массивным спидометром, тахометром. Между этими датчиками нашлось место для бортового компьютера, который выводит на себя все данные о состоянии автомобиля. Что касается центральной консоли, она получила солидный экран развлекательного центра, который гармонично вставлен в область вентиляционных отверстий.

Когда он сложен трудно даже знать, что он там вообще существует. Далее немцы установили блок раздельного «климата», отличающийся информативностью и простотой. Тоннель оснащен кнопкой электронного «ручника», а также кнопкой запуска мотора. Возле есть органы управления развлекательным центром и тачпад.

Среди отделочных материалов выделяется кожа, алькантара, а также декоративные вставки из карбона. У модификации Audi RS6 Avant  Performance есть еще контрастная прострочка, выполненная синей или красной нитью.

На втором ряду Ауди РС6 Авант удобно смогут разместиться лишь 2 взрослых человека, невзирая на то, что своим габаритам там поместиться даже трое. Однако там есть 2 кресла с похожей обшивкой, как и впереди, но с немного меньшим боковым подпором. Между креслами немцы разместили подлокотник с подстаканниками. У сидящих сзади пассажиров есть собственные настройки раздельного «климата».

Получается, что в результате салон обновленного Audi RS6 Avant 2017 может похвастаться 4-зонным климат-контролем. Багажник выделяется солидным объемом, перегородкой и сеточкой. По умолчанию он имеет 565 л. При необходимости, можно убрать задние сидения, что увеличит объем до 1 680 л полезного пространства.

Преимущества и недостатки

Ауди RS6 в кузовах С5 и С6 уже не молод и по отзывам владельцев, многие элементы сильно изношены. Самые проблемные места – электронные системы и механическая часть КПП. Жесткое включение передачи и несвоевременное переключение сигнализируют о том, что следует посетить профессионального механика. Чаще всего владельцы отмечают сбои в работе селектора, гидротрансформатора, датчиков оборота.

Ауди RS6 является спортивным авто, подходящим для ежедневного применения. Немец поражает динамикой и ходовыми качествами, но не перестает быть комфортным. Еще один плюс – вместительность, как для людей, так и для багажа. Это прекрасный вариант для отца семейства, не оставившего в прошлом амбиции гонщика.

Обзор внешности и характеристик Audi RS6 в кузове С5 представлен в этом видео:

Как себя показывает Audi RS6 ABT (C6), и почему ее стоит приобрести, показано в видео далее:

Тест-драйв Audi RS6 в кузове С6 показан в данном видеосюжете:

Дизайн и внешнее оборудование

• Кованые диски, дизайн «5 спиц V», titan matt с полированной обводкой, размер 9,5J x 21
• Датчик контроля давления в шинах
• Колесные болты с защитой
• Комплект для ремонта шин
• Комплект инструментов и домкрат
• Светодиодные фары
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Светодиодные задние габаритные огни, стоп-сигналы, противотуманные фонари, динамические указатели поворотов
• Декоративные молдинги по периметру оконных проемов, titan
• Задний спойлер с эмблемой RS
• Направляющие для багажника на крыше (рейлинги), titan
• Отделка внешних зеркал заднего вида, titan
• Передний спойлер, titan
• Теплоизолирующeе остекление, шумоизолирующее лобовое стекло и стекла передних боковых дверей
• Внешние зеркала заднего вида с электрорегулировкой, обогревом, с функцией памяти
• Парковочный ассистент с датчиками спереди и сзади
• Адаптивная пневматическая подвеска
• Пакет расширенного освещения: Подсветка ручек дверей в светодиодной технологии + Активные светоотражатели в дверях
• Дисковые тормоза спереди и сзади, вентилируемые, Wave
• Топливный бак увеличенного объема (75 л)
• Пластиковая защита нижней части моторного отсека
• Постоянный полный привод quattro с асимметричным динамическим распределением крутящего момента

Интерьер

Панель приборов авто «первого пришествия» исполнена в чёрном цвете, максимальное значение скорости на спидометре ограничено числом 310. Дизайн сидений выдержан в спортивном стиле и воплощен в коже. Переключение скоростей производится при помощи специальных рычажков.

Внутри Ауди второго поколения находиться приятно и комфортно. Еще бы − ведь при оформлении здесь использованы дорогие и качественные материалы. Все сиденья имеют кожаное покрытие, а передние спроектированы в спортивном стиле и обладают большим количеством дополнительных настроек и регулировок. Сзади с удобством могут разместиться два пассажира, а вот троим будет уже тесно.

Рулевое колесо крепится на трёх спицах и оснащено широким функционалом

Сразу за ним находится информационное табло с особо крупными датчиками скорости и оборотов двигателя,  а в середине нашлось место для электронного дисплея с важной информацией о текущем состоянии авто. Между водителем и его попутчиком встроена мультимедиа система с большим экраном, кнопки управления – пониже, около рукояти трансмиссии

Рядом установили кнопку пуска двигателя и электронного тормоза. Под экраном имеются клавиши настройки климат-контроля.

Багажный отсек версии Авант отличается своей вместительностью и эргономичностью: стандартные 565 литров легко превращаются в 1660 за счет складывания заднего ряда сидений.

В салоне С7 передние кожаные сиденья имеют анатомическую форму и боковую поддержку пассажира. В дополнительном пакете передние сиденья предстанут в особенном чёрно-синем решении с использованием натуральной кожи и алькантары. Панель приборов традиционно для модели выдержана в тёмных тонах с белыми циферблатами. При активации функции кратковременной форсировки мощности двигателя датчик светится красным цветом. Многофункциональное рулевое колесо имеет кожаную оплётку.

Для транспортировки крупногабаритных грузов авто хорошо подходит – базовый объём равен 565 литрам, а вот увеличенный немного подрос, относительно предыдущего поколения – 1680 литров.

Семейно-спортивная смесь РС6 C8

От гражданской модели отличий внутри мало, если не всматриваться в мелкие детали – только спортивные сиденья. Кресла с массивной боковой поддержкой, кожаной обшивкой Valcona и впервые в серии с вентиляцией. Задний диван также отформован под легкую поддержку, правда на затяжных поворотах она бесполезна.

Не изменился объем багажника – 565 литров. Задний диван откидывается в пропорции 40:20:40, образуя 1680 литров и почти 2 метра полезной длины.

Вообще выглядит интерьер удивительно – дикая детализация с различными декоративными вставками. На центральной консоли расположили сенсорный дисплей мультимедии MMI touch response. На дисплее отображается температура разных узлов и текущая мощность в режиме RS1/RS2. Ниже вставлен еще один дисплей управления 4-зонным климат-контролем.

Режим RS1/RS2? Да, кнопкой drive select на центральной консоли выбирается режим передвижения (comfort, auto, dynamic, efficiency), изменяющие работу коробки Audi RS6 2019-2020, звук выхлопа и жесткость подвески (опция). Также есть два индивидуальных режима RS1 и RS2, выбираемые кнопкой RS Mode на руле. Настроить можно даже чувствительность педали газа.

Добавили массу электронных помощников: адаптивный круиз-контроль, контроль проезда перекрестков, контроль полосы движения, систему кругового обзора и еще множество датчиков (более 30) систем безопасности.

Экстерьер

Новый кузов, как и раньше, является огромным «сараем», который немало людей никак не воспринимали на дороге, полагая, что это обычная семейная машина. Но чего-то стандартного тут просто нет. Если говорить за внешний вид, то даже по фотографиям четко понятно, какие перемены были внедрены в автомобиль благодаря обновлению.

Переднюю часть немцы решили немного удлинить, крышку капота оснастили небольшим наклоном и солидным углублением в центральной части. Центральная решетка радиатора Singlerframe тоже увеличилась в размерах. Что касается самой сетки, она стала меньше, а обрамление из хрома – толще.

Заметно тоньше стали фонари головной оптики, придающие спортивному универсалу больше агрессивности. В качестве отдельной опции можно разместить матричные лазерно-люминофорные фары в темном оформлении. Обвес уже обладает лишь двумя огромными вырезами по бокам.

Отчасти это из-за того, что в центре еще одну воздухозаборную систему разместить просто негде, так как главная решетка располагается от крышки капота до диффузора. Однако и этих 2-х вырезов достаточно, чтобы прекрасно охлаждать силовой агрегат, а также создавать злобный вид.

Боковая часть автомобиля получилась более лаконичной. Она обладает ступенчатым рельефом, стильными внешними боковыми зеркалами, немного уменьшенными в габаритах, немного раздутыми арками колес и остальными элементами, помогающими новой Ауди РС6 Авант С8 смотреться превосходно. Колесные арки украшены стильными, массивными 21-дюймовыми колесами. Опционально можно установить 22-дюймовые «катки».

Что касается задней части, она уверенно прибавила в плане агрессивности. Угол наклона дверцы багажного отделения был увеличен. Больше стал также аэродинамический козырек на крыше

Говоря за заднюю оптику, важно отметить, что она до сих пор треугольная и соединяется между собой при помощи горизонтальной линии из хрома. Обвес инженеры сделали более выпуклым, а диффузор уже красится полностью в хром и обладает двумя огромнейшими трубами системы выхлопа