Чем отличается седан от хэтчбека

Типы кузова кабриолет и родстер

Родстер и кабриолет – это экзотические для нашей северной страны, типы кузова, а похожи они тем, что и те, и другие обладают складывающейся крышей. При этом кабриолеты, как и купэ, имеют два ряда сидений (второй ряд может быть очень компактным).

А вот родстер – это машина с открытым верхом, исключительно для двоих, то есть второго ряда сидений там нет и в помине.

К плюсам родстера и кабриолета можно отнести возможность сложить крышу и прокатиться с ветерком. С другой стороны, в зимний период, эта особенность выступает, как главный недостаток этих типов кузова. Зимой на таком авто ездить не комфортно. Эти шикарные авто очень хороши в мягком климате средиземноморского типа, а вот в нашей северной стране насладиться поездкой с откинутым верхом можно всего несколько раз в году.

Двухобъемные

Кузова этого вида отличаются отдельным обособленным моторным и пассажирским отсеком. Грузовая часть машины слита в одно пространство с пассажирской. Это позволяет увеличить грузовую часть или салон без повышения длины колесной базы. Нахождение пассажирской и грузовой части машины в одном пространстве дает конструкторам авто больше пространства для маневра. К популярным видам двухобъемных моделей относятся:

• универсал;
• хэтчбек;
• лифтбек;
• внедорожник;
• кроссовер;
• фургон.

Универсал

Кузов универсал – автомобиль грузопассажирского типа. Такой вид авто получил свое название благодаря многоцелевому использованию. Автомобили «комби» обладают 3 или 5 дверьми, 2 рядами сидений с большим объемом. В большинстве моделей задние сидения складываются, увеличивая багажник до огромных размеров. В начале нового века универсалы являются лидерами рынка, обогнав по продажам седаны.

Одним из подтипов универсала являются кузова шутинг брейк. Это двухдверные авто премиум-класса с прямой крышей, разработанные на основе спорткаров.

Хэтчбек

Тип кузова хэтчбек напоминает универсал, но отличается наклонной крышей. Эти авто часто называют фастбэками. Хэтчбеки часто выполняются в качестве легкрвых автомобилей с большим багажником. Они отлично подходят для городских условий, прекрасно справляются с транспортировкой пассажиров и грузов. Выполняются в виде трех- или пятидверных машин. Примерами отечественных хэтчбеков являются ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109.

Лифтбек

Кузов лифтбек – средний вариант между хэтчбеком и седаном. По внешнему виду корпус напоминает седан или купе, но структурно более схож с хэтчбеком. Багажник такого автомобиля открываются при помощи люка, откидывается с задним стеклом. Между багажником и задними сиденьями устанавливаются мягкие перегородки. При необходимости они снимаются, после чего машина готова к транспортировке габаритных грузов.

Внедорожник

Авто данного класса похожи на универсалы, но обладают большим размером и высоким дорожным просветом. Отличительной особенностью выступает мощная рама, делающая корпус более прочным. Эти автомобили предназначены для езды по бездорожью, поэтому обладают высокой проходимостью. Почти все они обладают мощным двигателем и полным приводом, иногда с блокировкой дифференциала. В народе внедорожники, а иногда и другие авто, похожие по внешним характеристикам, называются джипами.

Кроссовер

Этот вид кузова довольно сильно похож на внедорожник, но значительно легче. Автомобили этого класса – гибрид между универсалом и внедорожником: вариант городского авто, приспособленного под езду по бездорожью. Также отличается высоким клиренсом, но не обладает рамами и блокировками. Отличается от внедорожника более высоким классом комфорта, при этом проходимость на порядок ниже.

Разновидность кроссоверов – класс SUV. Это увеличенный автомобиль универсал с высокой посадкой, отличающийся высоким клиренсом и дорожным просветом. Такие виды обладают упрощенным полным приводом. SUV (как и большинство кроссоверов) – гибрид универсала и внедорожника.

Фургон

Данный кузов полностью приспособлен под перевозку грузов. Фургоны – переходной вариант между легковыми и грузовыми автомобилями. Оснащаются обширным высоким грузовым отделом с большой задней дверью, без окон. В некоторых случаях они выполняются как глубокая модернизация устройства кузова легкового автомобиля («Москвич»-412 «пирожок»), но чаще как отдельная конструкция. Часть современных фургонов – однообъемные автомобили. Некоторых из них имеют определенное назначение, например, вмещают специальные приспособления, медицинское оборудование или рефрижератор.

Особенности

Классический и поныне тип трёхобъёмного седана сформировался окончательно на рубеже тридцатых и сороковых годов XX века

Седаном может быть как трёхобъёмный, так и двухобъёмный, как двухдверный, так и четырёхдверный кузов.

Четырёхдверный седан 1930-х годов с двумя визуальными объёмами и вертикальной задней стенкой. Виден багажник-кофр.

Сегодня кузов «седан» ассоциируется преимущественно с трёхобъёмными кузовами, но исторически многие седаны были двухобъёмными; примеры — практически все седаны выпуска до конца 1930-х годов и седаны-фастбэки, в частности — ГАЗ-М-20 «Победа».

Заднее стекло на седане практически всегда жёстко закреплено в проёме и не опускается/не поднимается, хотя спинка заднего сиденья может быть либо оснащена лючком, либо откидываться (целиком или по секциям) для перевозки длинномерных предметов.

Хардтоп-седан Mercury Monterey 1963 года с опускным задним стеклом Breezeway

В 1960-е годы в США на автомобилях марки Mercury существовал уникальный тип кузова на базе седана (и хардтоп-седана) с фирменным названием Breezeway (см. илл. справа), имевший в раннем варианте опускающееся заднее стекло (движущееся вверх-вниз по направляющим, как подъёмные стёкла боковых дверей; задняя стойка крыши при этом имела обратный наклон, а само стекло было расположено почти вертикально), а затем — откидное заднее стекло с электроприводом, нижняя кромка которого немного выдвигалась наружу для обеспечения проточной вентиляции салона, подобно задним боковым стёклам многих двухдверных автомобилей.

Седаны традиционно популярны в Северной Америке[источник не указан 47 дней], причём до 1950-х — 1960-х годов двухдверные седаны были распространены в не меньшей степени, чем четырёхдверные. Во второй половине 1950-х — 1960-е годы седан в Северной Америке отошёл на задний план, так как основным типом автомобильного кузова стал двухдверный хардтоп, однако в 1970-х, после упадка хардтопов, популярность вновь завоевали седаны, причём теперь уже в основном четырёхдверные, на которые там до самого недавнего времени приходилась основная масса выпуска легковых автомобилей (в последнее десятилетие их существенно потеснили кроссоверы — с середины 2010-х их в США стали продавать больше, чем седанов). Наряду с четырёхдверными, на североамериканском рынке до сих пор периодически встречаются и двухдверные седаны, как правило из маркетинговых соображений получающие фирменное обозначение «купе».

Opel Rekord A. В Европе 1960-х годов двухдверные седаны даже в среднем классе были сравнимы по популярности с четырёхдверными.

В Европе вплоть до второй половины 1960-х — начала 1970-х годов также были очень популярны двухдверные седаны, как менее дорогие, и среди автомобилей класса «Запорожца» или «Москвича» их было большинство (наиболее известные примеры — Volkswagen Kafer, FIAT 600, практически все ранние модели Opel Kadett и многие другие массовые «народные» автомобили). Среди автомобилей европейского «среднего класса», типа Opel Rekord и «старших» серий Ford Taunus, двухдверные седаны по популярности были сравнимы с четырёхдверными.

Opel Ascona C — один из последних европейских двухдверных седанов.

На протяжении семидесятых годов двухдверные — а в малом и даже среднем классе и четырёхдверные — седаны были вытеснены в Европе более практичными хетчбэками, трёх и пятидверными соответственно, причём этот процесс начался с Франции, где уже в конце шестидесятых на хетчбэки приходилась большая часть выпуска легковых автомобилей, а окончательно европейский стандарт автомобиля малого класса был задан германским хетчбэком Volkswagen Golf. Последние вновь разработанные двухдверные седаны в Европе массово выпускались в начале восьмидесятых годов: Ford Taunus TC, Audi 80, Opel Ascona C и некоторые другие. Даже четырёхдверный седан в восьмидесятые годы начал казаться в Европе устаревшим типом кузова; так, у Ford Sierra и Ford Scorpio базовым типом кузова был именно трёх- и пятидверный хетчбэк, а четырёхдверные седаны появились в производственной программе лишь в середине их выпуска. Между тем, впоследствии оба типа кузова заняли на европейском рынке свои чётко очерченные ниши.

Седан Peugeot 206 — специальная разработка для рынков развивающихся стран на базе европейского хетчбэка.

Как различаются виды седанов по классу

Любой пассажирский легковой транспорт относится к определенному классу, который соответствует стандартам Европейской экономической комиссией. Эта организация в основном ориентируется на габариты автомобиля. Но при определении не стоит упускать из виду потребительский спрос, стоимость, колесную базу, объем двигателя или салона и прочие важные аргументы в пользу присвоения классности.

А

Классификация седанов занимает практически всю сетку, от класса А до F, исключение составляют сегменты M, S, J и пикапы. Многие утверждают, что в категории «А» (особо малые) седаны находиться не могут, поскольку в нее входят машины с длиной кузова до 3,6 метра. Казалось бы, что при такой длине отдельный багажник даже пристроить некуда, но в природе все же существуют супермини седаны. Например, Citroen C1 или микролитражный советский «Запорожец» ЗАЗ 965, у которого багажник располагался на месте капота:

В

К классу «В» относят автомобили с длиной до 4,1 метра, так называемые «малые». В России, как и во многих странах мира, эта категория пользуется особым спросом, поскольку малые габариты как правило продаются по демократичным ценам. Но в РФ этот сегмент несколько расширен по линии ценовой политики, связанной с оснащением салона и «экипировкой» авто. Поэтому доступные массам авто, но слегка превышающие европейские стандарты (по длине) относят к категории В+, как промежуточному варианту между классом В и С. Французский компактный Citroen C3 можно считать полноправным эталоном в классе В:

С

Автомобили с длиной кузова, не превышающей 4,4 метра, относятся к так называемому гольф-классу «С» (малому среднему). Как и в случае с классом «В», некоторые представители седанов по габаритам могут немного превышать обусловленные евростандарты, но выдерживать их по размеру колесной базы и объемности багажника. Такие машины занимают промежуточное положение между категориями C и D и остаются в классе С+. Яркий представитель этого сегмента — французский компактный Citroen C4:

D

Если длина транспортного средства находится в диапазоне 4,5 – 4,8 метра, то это представитель среднего класса «D», к которому относится, например, семейный Citroen C5. Колесная база такого авто должна быть в пределах 2,7 метра, а объем багажника от 400 л.

В каждой стране для определения класса используются различные параметры, но некоторые стандарты остаются для всех машин одинаковыми. Так, к примеру, в Японии авто классифицируют в линейку D исключительно по габаритам: длина — более 4,7 м, высота — от 2-х м, ширина — от 1,7 м. А для американцев класс D обозначает определенный объем салона — 3,15 – 13,4 куб. м.

Но большинство экспертов характеризует класс автомобиля по уровню его оснащенности и техническим возможностям:

E

Пассажирский транспорт высшего среднего уровня с длиной кузова от 4,8 до 5,0 м относится бизнес-классу «E». Это габаритные авто с высоким уровнем оснащенности. Считается, что данная категория завершает линейку ТС, позволяющих частнику обходиться без помощи водителя. В следующих сегментах статус диктует пользоваться услугами шофера, независимо от наличия или отсутствия водительских прав у владельца авто.

Яркий пример класса «Е» — Citroen DS 8 с признаками модификации фастбэк:

F

Характерной чертой высшего класса «F» можно назвать длину кузова, превышающую пяти метровую отметку. Далее в этом параметре авто не имеет ограничений, но в пределах разумного для удобного передвижения по улицам. Иначе, это будет просто музейный или бутафорский экспонат для фотосессий, непригодный для эксплуатации по назначению.

Автомобиль класса люкс/представительского должен иметь «экипировку» по высшему разряду: электронное оборудование, высококачественная отделка салона, подсобные приспособления, возможно даже бар и т. п:

Стандартные стили

седан с кузовом седан

Седаны Notchback

В США седан с нотчбэком различают модели с горизонтальной крышкой багажника. Этот термин обычно используется в маркетинге только тогда, когда необходимо различать два стиля кузова седана (например, нотчбэк и фастбэк) одного и того же модельного ряда.

Седаны хэтчбек / лифтбэк

Несколько седанов имеют фастбэк профиль, но вместо крышки багажника поднимается вся задняя часть автомобиля (с помощью задней двери или люка). Примеры включают Chevrolet Malibu Maxx, Audi A5 Sportback и Тесла Модель S.

Названия «хэтчбек» и «седан» часто используются, чтобы различать стили кузова одной и той же модели. Поэтому термин «хэтчбек седан» используется нечасто, чтобы избежать путаницы.

Седаны с жесткой крышей

1957 Кадиллак четырехдверный хардтоп

1957 Солнечный лучик двухдверная жесткая крыша

Седаны с жесткой крышей были популярным типом кузова в Соединенных Штатах с 1950-х по 1970-е годы. Хардтопы производятся без Центральная стойка оставляя непрерывное открытое пространство или, в закрытом состоянии, стекло вдоль борта автомобиля. Верх должен был выглядеть как верх кабриолета, но он был неподвижным и был сделан из твердого материала, который не складывался.

Все производители в Соединенных Штатах с начала 1950-х до 1970-х годов предлагали как минимум 2-дверные модели с жесткой крышей в своем ассортименте и, если их инженеры могли это сделать, также и 4-дверные модели с жесткой крышей. Отсутствие боковых распорок потребовало особо прочной и тяжелой рамы шасси для борьбы с неизбежным прогибом. Бесстолпный дизайн был также доступен в четырехдверных моделях с использованием строительство. Например, Chrysler перешла на дизайн unibody для большинства своих моделей в 1960 и American Motors предлагались четырехдверные седаны, а также четырехдверный универсал с 1958 по 1960 Посол.

В 1973 году правительство США приняло Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств 216 создание стандартного теста на прочность крыши для измерения целостности конструкции крыши в автомобилях до несколько лет спустя. Производство кузова седан хардтоп закончилось с 1978 г. Крайслер Ньюпорт. Какое-то время крыши были покрыты винилом, а средние стойки были сведены к минимуму с помощью таких стилистических приемов, как матовая черная отделка. Вскоре стилисты и инженеры разработали более тонкие решения.

Разновидности кузова типа седан

В последнее время автопроизводители всё чаще объединяют несколько типов или выделяют отдельные группы, в связи с чем визуальное определение кузова становится всё труднее. Например, лифтбек. Это разновидность хэтчбека. Её передняя часть похожа на седан. Задняя – это настоящий хэтчбек. Тем не менее выделяют 5 основных разновидностей седана:

• нотчбэк;
• фастбэк;
• седан-хардтоп;
• длиннобазный;
• двухдверный.

Нотчбэк – это седан, имеющий трёхобъёмный кузов и отделённый от салона багажный отсек. В Европе так называют хэтчбеки и лифтбеки. Но наиболее часто термин используется для выделения в отдельную группу разновидности седанов.

Фастбэк имеет двухобъёмный кузов и 2 или 4 двери. Задняя стенка багажника может слабо выделяться в третий объём или быть покатой. Отличительная черта – плавно опускающаяся крыша. Ярким представителем данной разновидности седана считается ГАЗ-М-20 «Победа».

Хардтоп – четырёхдверный седан, выделяющийся отсутствием центральных стоек и наружных рам на стёклах (либо они есть, но могут быть убраны). Очень необычный тип кузова, хорошим примером которого является Mercedes-Benz CL-class. Сейчас такие автомобили выпускают крайне редко, а увидеть их на улицах города – сложно, так как производство осуществлялось в основном американскими и японскими компаниями в период с 1950-х по 1990-е годы.

Длиннобазный седан, который также называют Long Base Sedan, имеет удлинённый кузов и 3 ряда сидений, а также 3 боковых окна. В отличие от лимузина, здесь отсутствует разделяющая перегородка между водителем и задними пассажирскими сидениями. Хороший пример Long Base Sedan – «Чайка».

Последняя разновидность – это седан двухдверный, или tudor. Впервые был представлен на выставке в 1958 году компанией Chevrolet. Модель носила название Delray 2-door Sedan и была самой дешёвой машиной тех лет. Вообще, такие седаны в момент своего появления и выделения в отдельную группу являлись самыми бюджетными представителями. Сегодня же к tudor можно отнести современные и сравнительно дорогие автомобили в кузове купе.

Отличия седана от купе

Спорить о том, какая модель лучше так же неэтично, как и настаивать на преимуществе белого/черного цвета над остальными. Это скорее дело вкуса и предпочтений. Можно только рассказать об основных отличительных моментах в технических характеристиках, визуальном восприятии и пр., а далее выбор остается за автолюбителем.

До недавнего времени оба типа кузова определялись по четким разграничениям, наделяющим каждую из моделей индивидуальным стилем. Конструкторы купе с самого начала взяли за основу двухдверный вариант авто, но ввиду появления на рынке трехдверных модификаций, кузов можно сравнивать с седаном:

На снимке Mercedes-Benz CLS (III поколения в кузове фастбэк). Представитель «четырехдверного купе» имеет презентабельный вид, салон оснащен современной «начинкой» с богатым оформлением, но с виду — практически седан все в том же кузове фастбек.

В классическом исполнении купе — трехдверный двухобъемный кузов с отдельным салоном и двумя полноразмерными сидениями. В редких случаях добавляется дополнительный ряд кресел, занимающий небольшое пространство (до 93 куб. см), наиболее подходящий для размещения детей. Багажная дверь как правило отсутствует, задняя стенка застеклена.

Игры ранка способствуют появлению неожиданных решений, как например, «двухдверный седан». Хотя это, скорее, «петля времени» в прошлое. Первые кузова данного типа имели две полноправные интерпретации: 2 и 4 двери. Сейчас, наряду с отличием по трем визуальным объемам, крышей, равномерно удаленной от пола салона, наличию центральной стойки, это в основном 4-х дверные модели:

Снимок демонстрирует Tesla Model 3 с электродвигателем, вышедшего на рынок в 2017 году. На ее примере можно наблюдать эволюцию преобразования классики, подстраивающейся под запросы потребителя.

Основным отличием седана от купе является укороченная база последнего, в связи с чем он обычно оснащен только одним рядом сидений для взрослых, или имеет формат 2 + 2 (полимерных кресел). К тому же, купе больше приближен к спортивному формату.

Примеры автомобилей с кузовом «седан»

Показаны модели отечественного производства.

• ГАЗ-3, ГАЗ-6 — ранние 4- и 6-оконные седаны без отдельного багажника, с деревянным каркасом кузова на рамном шасси ГАЗ-А;
• М-1, М-11 / ГАЗ-11-73 — довоенные среднеразмерные цельнометаллические седаны (с матерчатым верхом крыши) на рамном шасси;
• ЗИС-101, ЗИС-101А — довоенные большие цельнометаллические седаны на рамном шасси;
• ГАЗ-61-73 — первый в мире седан на полноприводном (4×4) шасси;
• Москвич-400, Москвич-401 — ранние цельнометаллические седаны с несущим кузовом и без отдельного багажника;
• М-20 «Победа» — один из первых в мире седанов с несущим кузовом понтонного типа (без выступающих крыльев). Из-за покатого задка с интегрированным багажником считается седаном-фастбэком;
• ЗИМ (ГАЗ-12) — классический длиннобазный седан большого класса с несущим кузовом;
• М-72 — первый в мире полноприводный (4×4) седан с усиленным несущим кузовом (типа фастбек), выпускавшийся на базе ГАЗ-М-20 «Победа» (сам М-72 «Победой» никогда не назывался);
• Москвич-402, Москвич-407, Москвич-403, Москвич-408, Москвич-412, Москвич-2140 — цельнометаллические седаны малого класса с несущим кузовом и отдельным багажником;
• Москвич-2142R5 «Князь Владимир» — переднеприводные, либо полноприводные (4×4) седаны класса D;
• Москвич-410, Москвич-410Н — полноприводные седаны с несущими кузовами;
• ЗАЗ-965, ЗАЗ-966, ЗАЗ-968, ЗАЗ-968М «Запорожец» — заднемоторные седаны с двумя дверями (тудор) и багажниками спереди;
• ГАЗ-21, ГАЗ-24, ГАЗ-3102, ГАЗ-24-10, ГАЗ-3110, ГАЗ-31105 («Волга») — классические среднеразмерные седаны с несущим кузовом;
• ГАЗ-13, ГАЗ-14 («Чайка») — классические седаны большого класса с Х-образным рамным основанием;
• ЗИЛ-117, ЗИЛ-41041 — классические седаны высшего (представительского или F) класса с рамным основанием;
• ВАЗ-2101, ВАЗ-2103, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 — классические седаны малого класса (класс С) семейств «Жигули» и «Лада»;
• ВАЗ-21099 («Лада Самара-1 седан»), ВАЗ-2115 («Лада Самара-2 4-дв.»), ВАЗ-2110 («Лада 110»), — переднеприводные трёхобъёмные седаны-нотчбэки класса С;
•  — переднеприводный трёхобъёмный седан-нотчбэк семейства Lada Kalina класса В.

Топ автомобилей среднего ценового сегмента в кузове седан

Kia K5

Рейтинг седанов входит новая модель от Kia. Этот автомобиль привлекает необычной и яркой внешностью, а также сравнительно доступной ценой на фоне конкурентов.

Продаётся на отечественном рынке с 2 моторами на выбор. Оба двигателя работают на бензине и соагрегируются с АКПП. Мощность силовых агрегатов составляет 150 и 194 л.с.

Начальная цена K5 – 1,60 млн. рублей. За эти деньги автовладелец получит переднеприводную машину с 150-сильным мотором и 6-скоростным «автоматом». В базе предлагается светодиодная оптика спереди, фронтальные и боковые подушки безопасности вместе со шторками, круиз-контроль, кондиционер, мультифункциональный руль.

Toyota Camry

Японский автомобиль, позиционирующийся на российском рынке в качестве бизнес-седана. В отличие от Kia K5, конкурента с более азартной и молодёжной внешностью, имеет строгий и деловитый экстерьер. Входит в рейтинг надежных седанов в среднем ценовом диапазоне.

Продаётся на российском рынке с 3 силовыми агрегатами мощностью 150, 181 и 249 л.с. В качестве коробки передач предлагается единственная автоматическая трансмиссия.

Цены на новые Camry начинаются с отметки в 1,78 млн. рублей. За эти деньги автовладелец получает 150-сильную версию автомобиля с 2-зонным климат-контролем, светодиодной оптикой ближнего и дальнего света, подогревом передних сидений.

Кожаная обивка сидений и руля, а также фирменный пакет систем активной безопасности Safety Sense доступны только в более дорогих версиях стоимостью около 1,9 млн. рублей.

Camry предлагается на российском рынке в большом количестве модификаций. Цена топовых версий может доходить до 2,8-2,9 млн. рублей.

Универсал

Вид кузова, который нам тоже отлично знаком и не редко встречаемся с ним на улице. Этот тип кузова происходит от седана, но внешне больше схож с хэтчбеком. У седана после окончания пассажирской капсулы крыша спускается вниз к багажнику, а у универсала крыша продолжается, а потом начинается резкий спуск крышки багажника и все.

Основная суть универсала – это большое багажное отделение и именно это считается его принципиальным отличием от седана. В большинстве случаев эти автомобили используются как семейные, то есть они нормальные для пассажиров и большое багажное отделение, в общем поехать семьей на дачу на автомобиле с таким кузовом это самое то. Популярность таких автомобилей началась в 50-х годах, для того чтобы вы лучше поняли о чем идет речь, Chery Crosseastar – автомобиль в кузове универсал.

Тип кузова минивэн

Тип кузова минивэн во многом схож с универсалом, а многие модели с типом кузова минивен спроектированы на основе универсалов и хэтчбэков. К примеру, популярный минивен Opel Zafira создан на базе не менее популярного универсала Opel Astra.

Для минивэна характерны все сильные стороны универсала, только выражены они еще более ярко. Вместительность у минивена еще больше, багажное отделение позволяет загрузить в него практически все, что душе угодно, а многие современные модели минивенов оснащаются еще и третьим рядом сидений.

Наличие двух дополнительных пассажирских мест может стать хорошим плюсом, если Вы любите путешествовать на машине большой семьей или в компании друзей.

Характерную для минивенов высокую посадку одни водители считают плюсом, другие наоборот недостатком, но факт остается фактом, высокая посадка более безопасна. При высокой посадке у водителя гораздо лучше обзор, да и в случае аварии водитель, который сидит выше – более защищен. Кроме того, минивэны безопаснее еще и потому, что они тяжелее обычных легковушек.

Крупные минивэны не очень удобны при маневрировании и парковке, поэтому не стоит выбирать такой авто, чтобы научиться ездить. Другим минусом минивена является высокий центр тяжести, то есть опрокинуть минивэн, в повороте на высокой скорости, несколько проще, чем универсал, седан или хэтчбек. Однако, если Вы не планируете, на своем минивэне, участвовать в гонках, то данным недостатком можно и пренебречь.

Вот еще несколько примеров автомобилей с типом кузова минивен.

Это компактвэн Nissan Note. По размеру он похож на обычные хэтчбеки C-класса, но по объему салона легко дает фору каждому из них.

Модель минивена Volkswagen Sharan можно отнести к средним по размеру. В таких автомобилях не редкость и третий ряд сидений.

А это Toyota Sienna – один из крупных минивенов, которые пользуются огромной популярностью на американском рынке. Третий ряд сидений здесь — обязательный атрибут.

И последнее. Так как минивены несколько тяжелее универсалов, то и расход топлива у них бывает повыше. Считать это серьезным недостатком или нет – решать Вам.

Недостатки типа кузова минивен:

• Центр тяжести выше, чем у обычной легковушки
• Немного повышенный расход топлива
• Довольно крупные габариты (касается больших минивэнов)

Лучшие кроссоверы с большим клиренсом

Фактически, они представляют универсалы с увеличенным дорожным просветом и наличием полного привода. На таком авто не только можно преодолеть любое препятствие, кроме того, оно отличается превосходной управляемостью, особенно, в холодное время года.

Volkswagen Touareg

Клиренс этого немца составляет 26,2 см (раньше был 26,5 см). В то же время, несмотря на уменьшение дорожного просвета, модель демонстрирует просто отличные показатели проходимости. Кроме того, радует богатая комплектация, а также большое количество вспомогательных опций, благодаря которым процесс езды становится еще проще и удобнее. Из достоинств модели можно выделить:

• простоту управления;
• высокую посадку водителя;
• отличную сборку;
• неплохую динамику двигателя;
• инновационную семиступенчатую коробку переключения передач с двойным сцеплением.

Также будет интересно: Седан и хэтчбек: основная разница этих типов кузова

Модель отлично справится с любыми пригородными трассами, что делает поездки за город приятным занятием. При этом такое авто хорошо подходит и для ежедневной эксплуатации по городу.

Toyota RAV4

Если вы ищите автомобили с клиренсом выше 170 мм, то стоит присмотреться к Toyota RAV4. Дорожный просвет тут достигает целых 197 миллиметров. Возможно, не самый большой показатель в нашем рейтинге, но зато радует колесная база на 266 см. Из других преимуществ модели можно выделить:

• наличие передних и задних дисковых тормозов;
• идеальную управляемость;
• огромный салон;
• мотор объемом в 2,5 л, который идет в паре с АКПП.

Из минусов стоит выделить большой расход топлива модели (по городу берет около 12 литров). Других существенных недочетов нет.

Audi Q7

Вместительный и презентабельный кроссовер отличается своими огромными габаритами. Внешне такое транспортное средство выглядит очень внушительно и грозно, так что мало напоминает легковой автомобиль. Показатель клиренса лишь еще больше усиливает впечатление – он достигает целых 27 см. Из других достоинств стоит подчеркнуть:

• полноприводную трансмиссию с встроенной системой Quattro;
• наличие всего современного оборудования;
• высокое качество сборки.

Для модели нет ничего страшного в любых дорожных препятствиях. Как подтверждение ее качеству служит высокая продаваемость авто – в Европе это самая популярная модель из своего класса.

Land Rover EVoque

А вот если вы ищите стильное и модное авто, то кроссовер Land Rover EVoque порадует своим броским экстерьером, который запомнится всем. Кроме внешнего оформления, выделяется и неплохой клиренс, который достигает 22 см. Авто универсальное, отлично подойдет и мужчинам, и женщинам. Из других достоинств можно выделить:

• качественную шумоизоляцию;
• достаточно низкий уровень расхода топлива (около 10,5 л по городу, что не так уж и много для кроссовера таких размеров);
• удобным и практичным салоном (внутри вы найдете много полезных функциональных опций);
• высококачественный мотор объемом в 2,2 литра и мощностью в 190 лошадок.

В то же время, стоит отметить достаточно жесткую подвеску, что сильно ощущается во время езды на авто.