Самый быстрый мерседес е63 amg: интерьер экстерьер двигатель цена

Engine, Transmission, and Performance

The E63 S’s powerful twin-turbo 603-hp V-8 engine is a mild-mannered partner and a maniacal monster all wrapped up into one. Left in Comfort mode, the engine and nine-speed automatic transmission react with stoicism and smoothness. Select any of the sportier drive modes and the powertrain unleashes relentless fury. Gearchanges are lightning fast, and the engine’s 627 lb-ft of torque tears the tires with rampant rage. In our testing, the E63 S charged to 60 mph in a mere 2.8 seconds and ripped up the quarter-mile in 10.9 seconds at 128 mph. Despite being saddled with a pair of turbochargers, the 4.0-liter V-8 sounds almost as wonderful as AMG’s naturally aspirated V-8 engines of yore. While not as supple as the regular E-class, the E63’s ride is soft enough in its default setting that daily driving is certainly a possibility. Toggle the springs to the Sport or Sport+ setting, however, and the E63 is liable to shake out the fillings in your teeth. However, we haven’t driven one with the retuned suspension yet. Push the E63 to its handling limits, and you’ll be greatly rewarded. There’s more cornering grip here than any of the E63’s impressive competitors can muster—even the BMW M5. Adding to the thrill is the AMG’s steering, which is well weighted and highly communicative.

Mercedes-AMG

Дизайн

Экстерьер похож на прошлую модель и отличается только в различных мелочах. Здесь спереди применен рельефный капот, рельефности которого сводятся к большой радиаторной решетке в хромированной окантовке. Сама решетка обладает также хромированными точками внутри и хромированной горизонтальной перемычкой.

Оптика другая, но очень похожа на предыдущую, фары ксеноновые, а дневные ходовые огни выполнены из светодиодов. Массивный аэродинамический бампер имеет воздухозаборники, которые охлаждают передние тормоза и соединяются горизонтальной перемычкой.

Профиль авто выглядит не так спортивно как морда, здесь больше элегантного стиля. Колесные арки раздуты сильно, но из-за плавности это незаметно. Здесь установлены 19-е диски с интересным и красивым дизайном. В верхней части кузова есть небольшая аэродинамическая линия, которая проходит через хромированные ручки открытия дверей.

Сзади авто очень сильно напоминает C-Clasee и S-Class. Установлены небольшие светодиодные фары с технологией «Star Dust». Задняя часть также имеет плавные формы, установлена небольшая крышка багажника, на которой присутствует спойлер и хромированная вставка на всю ширину кузова. Бампер достаточно простой, в нижней его части расположились элегантно вставные патрубки системы выпуска.

Размеры седана:

• длина – 4942 мм;
• ширина – 1860 мм;
• высота – 1447 мм;
• колесная база – 2939 мм.

Также эту модель можно приобрести в кузове универсал, который ни в какой плоскости не отличается в размерах.

Технические характеристики Mercedes E 63 AMG 2020-2021

В части техники изменения минимальны. Силовые агрегаты те же:  у версии Е 63 мотор V8 4.0 выдает 571 л.с. и 750 Нм, у Е 63 S – 612 л.с. и 850 Нм. В паре с двигателем в обоих случаях работает 9-ступенчатая автоматическая коробка AMG SPEEDSHIFT MCT, оснащенная пакетом мокрых фрикционов вместо традиционного гидротрансформатора. Полный привод AMG Performance 4Matic+ имеет прежнюю схему с муфтой подключения передней оси, а задняя ось у всех «шестьдесят третьих» теперь оснащена функцией электронноуправляемой блокировки. Плюс к этому «эски» получают специальный дрифт-режим, который активируется при отключенной ESP и переведенной в режим ручного управления трансмиссии.

Динамические характеристики Mercedes-AMG E 63 остались такими же, какими были до рестайлинга. До «сотни» седан E 63 разгоняется за 3.5 секунды, E 63 S – за 3.4 секунды. Максимальная скорость для обычных версий и «эсок» ограничена 250 и 300 км/ч соответственно. Универсал E 63 S AMG Estate способен ускоряться максимум до 290 км/ч.

Салон

Помимо внешности, изменениям еще был подвержен интерьер автомобиля. Здесь установлены шикарные спортивные кожаные кресла, которые можно регулировать с помощью электрорегулировок. Сзади могут разместиться три человека и в принципе для них тоже достаточно места и на дискомфорт жалоб поступать не должно.

Место пилота Mercedes-Benz E63 AMG W213 имеет 3-х спицевый кожаный руль, который имеет немного кнопок для того чтобы управлять мультимедией. За рулем расположилась приборная панель, которая представляет собой дисплей, в свою очередь выводящий на себя любую информацию.

Центральная консоль имеет большой сенсорный экран мультимедии и навигации, который соединен с экраном на приборной панели. Ниже находятся дефлекторы воздуха в количестве 4-х штук, а уже под ними расположены кнопки управления раздельным климат-контролем. Сами кнопки имеют слегка необычный дизайн, поэтому придется некоторое время привыкать. Далее производитель установил круглые стрелочные часы и немного кнопок для управления различными функциями. Под всем этим находится крышка ниши для мелочей.

Тоннель порадует наличием тачпада, шайбы и большого количество кнопок для того, чтобы управлять мультимедийной системой и навигацией. Также должен порадовать хороший багажник объемом 540 литров.

Цена

Стоимость это важная составляющая этого автомобиля. Комплектация предлагается только одна, но есть огромный список дополнительных опций. Минимальная цена данной модели равна 5 680 000 рублей и вот чем будет оборудован авто в базе:

• комбинированная обшивка;
• помощь старта в гору;
• старт-стоп;
• 2-х зонный климат-контроль;
• камера заднего вида;
• круиз-контроль;
• датчик давления в шинах;
• люк;
• электрорегулировка сидений;
• подогрев передних кресел;
• система навигации;
• штатная аудиосистема;
• датчик света и дождя.

А вот и обширный список опций:

• 20-е диски;
• кожаная обшивка;
• обогрев руля;
• память регулировок;
• вентиляция кресел;
• подогрев заднего ряда;
• контроль слепых зон;
• хорошая музыка;
• электропривод крышки багажника;
• адаптивный круиз-контроль;
• функция предотвращения столкновений;
• доступ без ключа;
• контроль полосы движения;
• круговой обзор;
• система автоматической парковки;
• система распознавания знаков.

Mercedes-Benz E63 AMG 2019-2020 W213 – это хороший спортивный автомобиль, который имеет преимущество между другими автомобилями данного класса. Дело в том, что эту модель можно использовать каждый день для обычной езды, и как машину выходного дня. Пока неизвестно по поводу надежности, так как двигатель новый.

Особенности дизайна

По традиции исполнение E 63 внешне немного отличается от стандартных моделей Mercedes E-Class. Главная особенность – это оригинальная передняя часть кузова с уменьшенным капотом, не соприкасающимся своей передней кромкой с блоками головной оптики. Также топовым AMG-версиям положен доработанный бампер с крупными воздухозаборниками, связанными между собой декоративной планкой. Передние крылья мощнейших представителей Е-класса более развитые, поэтому и кузов в этой области шире на 27 мм. С кормы «шестьдесят третьи» легко узнать по сдвоенным выхлопным трубам трапециевидной формы.

Фото Мерседес Е 63 AMG 2020 седан

Еще для самых производительных «ешек» доступны два дизайнерских пакета – AMG Night Package и AMG Exterior Carbon-Fibre Package. Первый придает отдельным кузовным деталям черный глянцевый окрас, второй – декорирует их «под карбон». Текстура углеродного волокна, в частности, накладывается на спойлер, тогда как по умолчанию он окрашен в цвет кузова.

Фото универсала Estate

Базовые версии Мерседес Е 63 AMG получают оптимизированные с точки зрения аэродинамики 19-дюймовые диски с 10-ю спицами и в трех вариантах расцветки. «Эски» же комплектуются 20-дюймовыми дисками с 5-ю сдвоенными спицами и двумя вариантами окраса. Новыми для «шестьдесят третьих» станут цвета кузова Graphite Grey metallic, High-tech silver metallic и Brilliant Blue magno. Последний оттенок позаимствован у спорткара AMG GT.

Интерьер

Салон новых E 63 и E 63 S имеет классическую для всех «ешек» компоновку. На вершине передней панели располагается комбинация из двух дисплеев размером по 10.25 или 12.3 дюйма каждый. Фирменная мультимедиа-система MBUX оснащена продвинутой функцией распознавания голоса, умеющей расшифровывать широкий спектр команд. Приборная панель имеет три AMG-экрана: Modern Classic, Sport and Supersport. При выборе режима Supersport по центру выводится круглый счетчик оборотов двигателя, а по краям – представленная в перспективе графика с эффектом глубины.

В оснащение моделей также входят новый AMG-руль с двойными спицами и спортивные сиденья с надежной боковой поддержкой. Опционально предлагаются кресла AMG Performance со встроенными подголовниками. Стандартно салон обтягивается кожей Наппа, но за доплату доступны и другие сорта кожи. Символика AMG используется в интерьере повсеместно.

Interior, Comfort, and Cargo

As in other E-class models, the E63’s interior is made of high-quality materials that are pieced together with the care and craftsmanship of a handbag by Hermès. Largely devoid of buttons, the E63’s dashboard is anchored by a row of knurled-aluminum switches for adjusting the standard dual-zone automatic climate-control system. A chunky three-spoke steering wheel features a flat bottom and a pair of big paddle shifters. Although the E63’s trunk room is less than that of rivals such as the Porsche Panamera Turbo, we still managed to fit five of our carry-on suitcases inside. That number is only one less than the Porsche, which is technically a hatchback and sports a visibly larger cargo area.

Mercedes-AMG

Pricing and Which One to Buy

Our preferred version would be equipped with options that further enhance its luxurious persona. These include the Exterior Lighting package that brings automatic high-beams and headlights that work to maximize illumination, even around corners. We also like the Warmth and Comfort and Acoustic Comfort packages. Together they add a heated steering wheel, heated front armrests, rapid-heating elements to the front seats, and additional sound-deadening materials that help keep the cabin as quiet as a library. Our favorite individual options include the three-zone automatic climate control, heated rear seats, head-up display, massaging front seats, and the soft-close doors.

Overview

The 2021 Mercedes-AMG E63 S sedan is the materialization of pure affluence crossed with rapturous performance. It’s based on the regular Mercedes-Benz E-class, but the E63 S is actually a more powerful version of the AMG E53. However, this significantly more expensive sibling features a fire-breathing 603-hp twin-turbo V-8 that helps it accelerate with breathtaking speed. Plus, the E63 S’s talented all-wheel-drive system has a Drift mode that routes all of the engine’s power to the rear wheels for entertaining sideways action. Of course, this mightiest E is hardly meant for adolescent indulgences. Its rowdy soundtrack and incredible handling make it a machine that can intimidate and challenge even the most exotic cars. And once those opponents are left stunned, the 2021 E63 S sedan pampers its passengers like a five-star resort, which is why it’s an Editors’ Choice pick.

Warranty and Maintenance Coverage

Although its warranty is class competitive, we continue to be befuddled by Mercedes-AMG’s decision to forgo complimentary scheduled service—something nearly all of its rivals such as BMW, Jaguar, and Volvo offer.

• Limited warranty covers four years or 50,000 miles
• Powertrain warranty covers four years or 50,000 miles
• No complimentary scheduled maintenance

Specifications

2018 Mercedes-AMG E63 S Sedan

VEHICLE TYPE: front-engine, rear-/all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door sedan

PRICE AS TESTED: $135,330 (base price: $105,395)

ENGINE TYPE: twin-turbocharged and intercooled DOHC 32-valve V-8, aluminum block and heads, direct fuel injection

Displacement: 243 cu in, 3982 ccPower: 603 hp @ 6500 rpmTorque: 627 lb-ft @ 2500 rpm

TRANSMISSION: 9-speed automatic with manual shifting mode

DIMENSIONS:Wheelbase: 115.7 inLength: 196.4 inWidth: 75.1 in Height: 56.6 inPassenger volume: 98 cu ftTrunk volume: 13 cu ftCurb weight: 4587 lb

C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 3.0 sec
Zero to 100 mph: 7.0 sec
Zero to 130 mph: 11.9 sec
Zero to 150 mph: 16.6 sec
Zero to 170 mph: 23.3 sec
Rolling start, 5-60 mph: 3.9 sec
Top gear, 30-50 mph: 2.3 sec
Top gear, 50-70 mph: 2.7 sec
Standing ¼-mile: 11.1 sec @ 126 mph
Top speed (governor limited, mfr’s claim): 186 mph
Braking, 70-0 mph: 155 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 1.01 g

C/D FUEL ECONOMY:
Observed: 12 mpg
75-mph highway driving: 22 mpg
Highway range: 460 mi

EPA FUEL ECONOMY:
Combined/city/highway: 18/15/22 mpg

Infotainment and Connectivity

A pair of 12.3-inch screens dominate the upper dashboard—one for the digital gauge cluster and another for the infotainment system. The interface is controlled by the brand’s ubiquitous console-mounted control knob, with a touchpad on top that allows users to input commands by swiping a finger and offers a degree of added functionality. Alas, we found the touchpad fussy to use and easy to brush accidentally. The driver can also interact with the two screens by using a pair of touch-sensitive controls on the steering wheel. Standard features include Apple CarPlay and Android Auto integration, a Burmester audio system, and wireless phone charging.